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【标题】:装载机齿轮泵油封窜油现象原因分析


发布者:管理员 发布时间:2012-4-19 阅读:4545
由于齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小,油中的较大固体颗粒进入其间,造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转,致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处),造成油封击穿,此时应过滤或更换新抗磨液压油。如若齿轮泵加工、装配有题目,致使齿轮轴回转中央与前盖止口不同心,会造成油封偏磨。为利于题目的解决,现对齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析:

  (1) 液压油清洁度超差,污染颗粒大,各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。此时重庆密封应更换油封并检修材质及几何外形(国产油封与国外提高前辈油封比拟质量差距较大)。从主机厂得到的反馈信息,与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油题目较严峻,因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。


  (4) 变速泵的加工质量。此现象普遍存在,主机厂反映强烈,齿轮泵窜油严峻影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性及环境污染。


  (2) 液压油粘度下降、变质后,油液变稀,在齿轮泵高压状态下,通过二次密封间隙的泄漏增大,因为来不及回油,引起低压区压力升高,从而击穿油封。


  (1) 齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。建议按期化验油液,选用抗磨液压油。此若存在题目,致使密封环产生裂纹和划伤,造成二次密封不严甚至失效,压力油进入骨架油封处(低压通道),因而油封窜油。因为齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短,而齿轮泵工作时传递的扭矩较大,其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键,产生巨热,以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化,从而泛起窜油。


  (3) 密封环材质及加工质量。假如变速箱或变速泵的端面临花键轴回转中央的跳动超差,形成累积误差,致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力,造成油封窜油。


  (2) 齿轮泵的加工、装配。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度,保证足够的有效接触长度。变速泵加工、试制过程中,应检查回转中央对止口同轴度及对止口端面的跳动。

  2 液压油的影响) CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通,造成此处压力升高,从而击穿骨架油封。由于内、外止口属于定位部门,配合间隙不宜太大;内、外花键属于传动部门,配合间隙不宜太小,以消除干涉。

  1 零部件制造质量的影响齿轮泵窜油”,即液压油将骨架油封击穿而溢出。

  (3) 齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。 部件之间的安装间隙是否公道;齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键,两者间隙配合是否公道,都对齿轮泵的窜油有影响。如油封唇口几何外形分歧格,缩紧弹簧太松等,造成气密性试验漏气,齿轮泵装入主机后窜油。此时应检查前盖轴承重庆密封孔对销孔的对称度、位移量,骨架油封对轴承孔的同轴度。变速泵装在变速箱输出轴上,齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上,假如变速泵止口端面临齿循环转中央的跳动超差(垂直度),也会使齿轮轴回转中央与油封中央不重合而影响密封。通常工作泵安装于变速泵,变速泵又安装于变速箱。

  (1) 油封质量。通过对此处改进后,泵的窜油现象有了显著的改善。此时应检查密封环材质及加工质量。

 齿轮泵与主机安装质量的影响当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时,油温可升高到100℃,致使油液变稀、骨架油封唇口老化,从而引起窜油;应按期检查油箱液面高度,避免油温过高。其结构形式如图1所示。



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